改福州观光巴士如何走得更远区域动态中国旅游

双鸭山历史解密网2020-08-30 23:04:08

核心提示语: 总之,旅游观光巴士就像是一个个“小使者”,往来穿梭于城市里的不同景点之间,既能为城市和景区代言,又尽心竭力地为游客提供便利和温暖。

时隔6年后,2012年8月旅游观光巴士重返福州,开辟了 条观光线路。如今,两年多过去了,福州观光巴士运营情况如何?笔者为此进行了一番调查。 现状:客流量“冷热不均” 2012年8月开辟的 条观光线路中,旅游观光一号线,从福建五一广场出发,途经福建大剧院、三坊七巷、闽江公园、闽水园等北江滨路线;二号线也从五一广场出发,途经白马河、南江滨公园、西禅寺、福州西湖等南江滨路线;三号线则是从三坊七巷至马尾船政。共有7部巴士投入运营。 福州近几年旅游业发展非常快,旅游景点不断增加,通过观光巴士把这些景点串联起来,让省内外游客坐观光巴士走一遭,就可以领略到福州的美好风景是观光巴士开行的初衷。但是,实际运营效¬ֲ果却差强人意。 4月12日,下午2时许,笔者来到五一广场东侧的旅游观光巴士始发站,一号线双层观光巴士正准备发车。笔者细数了一下,巴士一层车厢26个座位只有2名乘客,巴士二层49个座位只有七八名旅客,显得非常冷清,上座率仅一成多。 笔者又观察了多辆巴士,情况基本一致,最多时上座率也不足二成。 但是,节假日期间,旅游观光巴士却很受游客追捧。观光二号线导乘员告诉笔者,遇上重要节假日,客流量还是很不错的,车子经常都坐满了游客。根据福州市旅游局的统计,去年国庆节1日至5日,福州观光巴士 条线共接待游客 615人次。 今年清明节期间,笔者在三坊七巷采访时看到,旅游观光三号线几乎满座。来自浙江的背包客张先生告诉笔者:“逛完南后街后,在出口处就可以坐到旅游巴士三号线,去马尾领略船政文化,非常方便。” 负责观光巴士运营的福州公交集团相关负责人日前接受媒体采访时坦言,因为空载率很高,目前 条线路都在亏损,但是具体的亏损数额不方便透露。 原因:价高景少缺乏特色 笔者了解到,其实早在1999年10月,福州市就投放了15部双层观光大巴。在投入之初,双层旅游观光巴士让很多福州市民耳目一新,纷纷去乘车体验。 但是由于旅游市场尚不成熟,观光巴士热闹开场不久,就面临着票价太高、线路单一,游找他们要钱客接受度不高等问题,加上使用年限已久、破损严重等因素的影响,旅游观光巴士于2006年被迫退出运营。 目前的 条观光线路仍存在“冷热不均”问题,许多乘客和市民接受笔者采访时表示,主要问题还是价格偏高。其实,为了吸引客源,去年起,福州观光巴士1号线的票价由工作日的单程票10元,降为5元,但是实际效果不理想。据悉,福州市区的公交票价都是1块钱,郊区最多也才只要两三块钱。对于本地市民来讲,尝尝鲜可以,长期做就行不通。而外地游客也很少会专程来这里搭车游览。 笔者了解到,在乘坐观光巴士的乘客中,本地乘客甚至比外地游客还多。4月12日下午 点发车的旅游观光1号线,总共只有6名乘客,都是本地旅客。 福州建发国际旅行社副总经理张孜林也向笔者坦言,目前,福州地接游客主要以团队为主,每个旅行社都有旅游大巴统一接送,且也能实现观光的功能,而且还更灵活。因此,旅行社跟观光巴士合作的可能性很小。 出路:公交与巴士双轨接驳 针对当前现状,福州观光巴士应该如何做,才能走得更远? “平日观光巴士空载现象比较严重,浪费了公共资源,建议能不能在平时按普通的公交营运,票价按照一般的公交收费。到了周末或者节假日,再按观光线路运营收费。”在去年福州民主评议政风行风活动上,一名媒体观察员向福州公交集团建议。 该建议引起了福州市公交集团的高度重视,并提出了观光巴士“公交化”的思路,即平时是公交,周末是旅游巴士。为此,公交集团拟增加车辆的投入,达到正常公交线路的运行密度,周末时段发展旅游观光客。“目前,方案还没有最终出炉。”福州市公交集团有关负责人说。 对于这一思路,福建闽江学院旅游系主任吴金林表示赞同。“观光巴士不同于普惠性的城市公共交通,没有经济效益的社会效益是不可持续的。”他建议,“公交化”思路应该让市场来决定,除了增加车辆,平时应该降低价格,保持车辆的顺利运营;遇到重大节假日、黄金周,可适当增加价格,但需要做好旅游景点讲解服务等。 张孜林表示,观光巴士的开通,¬ֲ是一个很好的惠民项目,但是要加大宣传力度,尤其是在车站、机场、酒店等公共场所进行宣传,不断提升福州旅游观光巴士的知名度和影响力,吸引越来越多的散客、背包客来乘坐观光巴士,体验“有福之州”的旅游魅力。 福州旅游局相关负责人表示,今年青运会将在福州举行,预计很多国内外游客涌入福州,对观光巴士需求巨大。市旅游局将紧抓这一契机,与公交集团合作,优化线路,开展宣传促销等优惠活动,在专业服务上做文章,在增强用户体验和乐趣上下功夫,吸引更多游客乘坐观光巴士。 □刘思敏 近年来,随着旅游业的迅猛发展,旅游观光巴士顺势而来,陆续出现在青岛、福州、广州、北京等各大城市,既是游客穿行于不同景区的代步工具,也为游客提供景点介绍、旅游咨询等服务,成为¬ֲ都市里的一道道特色风景线和一张张亮丽的名片。 从目前来看,旅游观光巴士主要在以下几个方面发挥作用:一是交通功能。通过乘车路线的设计,把各个分散的景点串联起来,让游客乘坐观光巴士走一遭,就可以领略到一系列的美好风景。二是服务功能。车上的专职讲解员可以为乘客提供景点解说,提供可靠的游玩线路、时间安排、吃饭住宿等建议,帮助自助游游客制定清晰明确的旅游计划等。三是展示功能。旅游观光巴士一般都很注重特色化设计,用打造景点的形式把观光巴士本身塑造成一道风景。比如北京的“铛铛车”,外观仿照北京早期有轨电车的复古式设计,车内设计则整体采用棕黄色仿原木色调,并铺设木地板,各项配置又都很现代化,吸引了大量的游客。四是整合功能。有些地方的旅游观光巴士不仅与旅行社、景区合作,提供门票预售服务,减轻运营收入的“车票依赖症”,而且还在淡季时积极开拓业务范围,发展支撑产业,开通景区直通车等,有利于完善运游结合的产业链。 然而,在旅游观光巴士运营过程中,也遇到了很多的发展瓶颈。比如,有的空载率很高,造成资本亏损;有的线路比较单一,游客接受度不高;还有的淡旺季差别明显,出现资源浪费的现象。 有鉴于此,旅游观光巴士的设置要与当地旅游业发展实况相吻合,必须有充足的旅游资源和旅游客源的情况下才适宜不过会走得有意义皮肤毛巾出问题。配置旅游观光巴士。如果没有足够的景点支撑,很可能会造成超前浪费;旅游观光巴士的发展要与当地旅游业发展相融合,要从名片功能的发挥、旅游线路的设计、服务质量的提升等方面同步发展,使旅游观光巴士成为旅游业发展水平的真实反应;旅游观光巴士的设计要与现代科技手段相结合,如在车内配置WIF、视频讲解设施,通过、微博等方式为游客发放介绍资料等,让其更加现代化、人性化;旅游观光巴士的发展需要与当地其他产业相结合。例如,与城市公交系统相结合,设计淡季运营路线,既可以缓解城市交通压力,又能够拓展景区宣传的时间和空间。 总之,旅游观光巴士就像是一个个“小使者”,往来穿梭于城市里的不同景点之间,既能为城市和景区代言,又尽心竭力地为游客提供便利和温暖。如果使用得当、维护及时,就将成为促进现代城市旅游业发展的有益载体,为景区提供更便捷的串联路径,为游客提供更美好的旅行回忆。

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